Самая большая в мире лодка-казино с синими фишками

Трехэтажное казино Blue Chip Casino, расположенное в Мичиган-Сити, штат Индиана, является крупнейшим судном-казино, одобренным Береговой охраной США, когда-либо построенным в США. Стоимость строительства была заложена в бюджет в 163 миллиона долларов.

Под управлением и сертификацией всех покрытий Джона Грея и Стива (Superior Products, Inc.) для Superior Products International II, Inc.

Немного истории. Проект Blue Chip Casino II начался в январе 2005 года, но роспись началась только 1 апреля 2005 года. День открытия сегодня, 31 января 2005 года. Лодка имеет размеры примерно 200 x 400 футов и четыре палубы. Владельцами являются компания Boyd Gaming, которая по версии журнала Forbes занимает первое место в категории «Лучшие управляемые компании».

Спасибо, Сандра Грей, президент

Superior Product, Inc.

Металл был произведен, отправлен на Средний Запад для лазерной резки, а затем отправлен в Мичиган-Сити, штат Индиана, для постройки лодки. Когда металл прибыл, потенциально ржавые поверхности были промыты под давлением примерно 3500 фунтов на квадратный дюйм, а затем загрунтованы RUST GRIP®. Пескоструйная очистка НЕ ​​ТРЕБУЕТСЯ. Очистите поверхность и дайте ей полностью высохнуть перед нанесением покрытия RUST GRIP®.

Это первая лодка-казино такого размера и самая большая, построенная в мире. Всю защиту от коррозии и изоляцию выполняет Superior International II, Inc. Coatings.

Окончательная система покрытия:

Подводная линия - корпус

    ® - грунтовка
  • MOIST METAL GRIP® - верхнее покрытие

Над ватерлинией - стены (корпус)

    ® - грунтовка
  • SUPER THERM® - изоляция
  • ENAMO GRIP® в не совсем белом финишном покрытиидля цвета и блеска
  • Цветныеполосы ENAMO GRIP®.

Интерьер - Стены, потолки, полы по всей металлической поверхности.

    ® - грунтовка
  • SUPER THERM® - изоляция
  • ENAMO GRIP® - финишное покрытие для цвета и блеска.

Это самая большая лодка-казино, строящаяся в США.

Это самая большая лодка-казино, строящаяся в США и мире. На рисунках прогресса показан только один уровень из стали, построенный в настоящее время, в котором находятся машинные отделения, подсобные помещения и инженерное оборудование. Перед нанесением RUST GRIP стали позволяли расцвести или появиться ржавчина, чтобы придать желаемый профиль. Мгновенная ржавчина обеспечивает поверхность, на которой RUST GRIP может проникать и покрывать поверхность, а также блокировать, предотвращая попадание воздуха, влаги или загрязняющих веществ.

RUST GRIP распыляется с помощью безвоздушного распылителя с размером наконечника 19-21 тысячных. Швы, сварные швы, уголки, головки болтов или любые другие детали к металлической пластине очищаются щеткой, чтобы обеспечить полную изоляцию области и отсутствие отверстий для штифтов.

После однодневного отверждения поверх RUST GRIP наносится MOIST METAL GRIP. ВЛАЖНЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ЗАЖИМ используется, если корпус находится ниже ватерлинии и всегда будет полностью погружен в воду.

По бокам корпуса ниже ватерлинии наносится MOIST METAL GRIP до отметки ватерлинии. Затем на 5 футов ниже уровня воды и поверх существующей ВЛАЖНОЙ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ЗАХВАТЫ наносится ENAMO GRIP для предотвращения проникновения ультрафиолетовых лучей через воду и образования известкового налета MOIST METAL GRIP.

Выше линии воды по бокам будут загрунтованы 5 уровней RUST GRIP и настил. SUPER THERM будет использоваться в качестве внешнего изоляционного материала с финишным слоем ENAMO GRIP белого цвета с отделкой выбранного цвета. Это обеспечивает изоляцию снаружи летом и на солнце. Интерьер корабля будет загрунтован RUST GRIP по всем металлическим поверхностям. SUPER THERM будет использоваться в качестве внутреннего изоляционного материала сверху донизу, покрывающего всю металлическую поверхность, непосредственно контактирующую с внешними сторонами и днищем судна в холодной воде. Это помогает удерживать тепло и стабилизировать температуру внутри корабля. ENAMO GRIP будет использоваться в качестве верхнего покрытия для придания блеска и прочности.

Проблемы, решаемые с помощью покрытий для защиты от коррозии и изоляции этого корабля:

1. Не требуется белая пескоструйная обработка перед нанесением покрытия на металл после сварки. Сэкономлено более 2 миллионов долларов. Просто промыть, чтобы удалить грязь и остатки. Полностью высушите, затем нанесите покрытие.

2. Стекловолокно всегда позволяло образовываться конденсату, вызывая коррозию и влажную металлическую пленку. По бокам стекало так много воды, что были установлены рельсы для улавливания воды, стекающей по внутренней стороне металлической обшивки корабля зимой.

SUPER THERM® полностью устранил эту проблему, и в зимние месяцы после установки и правильной работы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха не образовывалась конденсация.

3. SUPER THERM® обеспечивает полную изоляцию всей металлической обшивки, включая поперечные балки, опорные кронштейны, перила и т. Д. Это обеспечивает 100% покрытие всего металла, прикрепляющегося к внешней холодной стороне. По сообщениям менеджера по техническому обслуживанию, лодка использует меньше топлива для обогрева лодки, чем было оценено при установке нормы расхода для стекловолокна.

4. SUPER THERM® имеет покрытие с внешней стороны, предотвращающее нагрев металла в летние месяцы. SUPER THERM® блокирует тепловую нагрузку на металл, что является наиболее важным изоляционным эффектом, который может быть достигнут. Стекловолокно, пена и другие подобные материалы позволяют 100% тепловой нагрузки происходить, затем эти материалы пытаются сопротивляться или замедлять тепловой поток внутрь или снаружи.

Эти материалы являются устаревшими изоляционными материалами 20 века, поскольку они допускают тепловую нагрузку. SUPER THERM® - это изоляционный материал 21 века, который предотвращает попадание тепловой нагрузки на поверхность основания. Если поверхность не может нагреть тепло, значит, теплопередача невозможна. Вместо рейтинга «R», учитывающего полную тепловую нагрузку, SUPER THERM® измеряет «коэффициент излучения» (0,05), который соответствует поглощению тепла. Чем ниже коэффициент излучения, тем меньше поглощение тепла. В то же время, измерение того, насколько быстро отводится тепло от поверхности, измеряется по коэффициенту излучения, который SUPER THERM® показал на уровне 0,90, при этом 1,0 является лучшим показателем для отвода любого тепла, попадающего на поверхность.

5. SUPER THERM® блокирует инфракрасное излучение до 99,5% при тестировании. Солнечный свет:54% всего тепла приходится на инфракрасное излучение. Механическое тепло:излучает инфракрасное излучение для обогрева салона зимой. SUPER THERM® отталкивает это инфракрасное излучение, удерживая тепло внутри.

С помощью SUPER THERM®поддерживается регулирование температуры как снаружи (летом), так и внутри (зимой) .